STN X6

Мотоцикл STN X6 – ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ:

STN X6 – это не просто "транспортное средство", это ключ к путешествиям, где свобода вождения становятся неотъемлемой частью. Мощный двигатель, легкий вес, специальная подвеска гарантируют выдающуюся маневренность при преодолении сложных участков, будь то прокладывание маршрута сквозь пересеченную местность или восхождение на вершину горного хребта. Большой ход подвески и высокий клиренс обеспечивают эффективную амортизацию, делая мотоцикл STN идеальными для экстремального вождения. Прочные материалы и усиленная конструкция призваны обеспечивать выживаемость в экстремальных условиях и долгий срок службы. С эндуро мотоциклом Вы не "просто водитель", Вы становитесь путешественником, исследующим мир в поисках новых перспектив и захватывающих впечатлений.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:

Бензиновый мотор отличается простотой и надежностью в эксплуатации. Мотоцикл STN X6 — получил резвый бензиновый, 4-х тактный, ZONSEN PR300 двигатель, с такими техническими характеристиками:

• 1-цилиндровый
• Объем двигателя — 271 см³
• Максимальная мощность — 22 л.с.
• Крутящий момент — 22 Н·м при 6500 об/мин
• мотор мотоцикла охлаждается потоком встречного воздуха
• за подачу топлива отвечает карбюратор (простая и ремонтопригодная система питания)
• Система смазки — давлением и разбрызгиванием
• Объем топливного бака — 6.5 л

ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ STN X6

Для комфортного использования мотоцикла были продуманы следующие конструкционные решения:

1. КПП — механическая, 6-ти ступенчатая
2. Сцепление — механическое, многодисковое, в масляной ванне
3. Тип привода — цепной
4. Электронная система зажигания с ключа
5. Высота седла — 900 мм
6. Сухая масса — 110 кг
7. Габариты (Д×Ш×В) — 2050 x 805 x 1160 мм
8. Грузоподъемность — 165 кг

Подвеска:

• Впереди установлена телескопическая вилка, перевернутая, ⌀ 41 мм, MNT
• Сзади установлена маятниковая, пневмо-гидравлический моноамортизатор, MNT

Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.

ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу 1360 мм и клиренс 310 мм.

Контроль и безопасность — в каждой детали тормозной системы:

Спереди:

• Размер колеса — 80 / 100 — 21 R
• Установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры. дисковый, гидравлический

Сзади:

• Размер колеса — 100 / 90 — 18 R
• Установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры. дисковый, гидравлический