SHINERAY XY 250GY-7 (X6)

SHINERAY XY 250GY-7 (X6) – предназначение и описание:

SHINERAY XY 250GY-7 (X6) – это то, о чем мечтает практически каждый мужчина, такой транспорт точно соберет все взгляды к себе. С ним, водитель будет уверенно чувствовать себя при движении в любых условиях. Кроссовый мотоцикл модельного ряда “SHINERAY XY”. Как полагается для этой линейки, их комплектуют: тяговым двигателем, малым весом, производительной амортизацией и отличной эргономикой, что позволяет эксплуатировать мотоцикл в условиях пересеченной местности и легкого бездорожья. Эти и многие другие инженерные решения дают мотоциклу невероятную стабильность при прохождении разных трасс с разным типом покрытия.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:

• 1-цилиндровый, 4-клапанный, с верхним расположением распредвала OHC, роликовые подшипники в приводе механизма управления клапанами
• наличие антивибрационного балансировочного вала
• 26 лошадиных сил
• 24 / 7000 Нм при об./мин.
• за подачу топлива отвечает дроссельная заслонка (карбюратор)
• 250 кубических сантиметров
• радиаторно-водяная система охлаждения двигателя

ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ SHINERAY XY 250GY-7 (X6)

Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:

1. КПП - механическая, 5-ти ступенчатая
2. Старт с использованием ключа зажигания или кик-стартера
3. Максимальная скорость - 105 км/ч
4. Высота седла - 950 мм

Подвеска:

• Впереди, установлена телескопическая вилка, перевернутого типа производства Fastace, регулируемая. Диаметр пера 47 мм. Ход вилки колеблется в пределах 180 -240 мм. 12 ступеней регулировки сжатия и 12 ступеней регулировки хода отбоя. Корпус и перо выполнены из сверхпрочного алюминия, шток вилки из хром-молибденовой стали. Пружина из облегченной стали
• Cзади, установлена маятниковая облегченная (цельнофрезерованная), с газомаслянной моноамортизаторной стойкой и компенсационной камерой. Компенсационная камера заполнена азотом. Диапазон регулировки 110-200 мм. 12 ступеней регулировки отбоя и 24 ступени регулировки сжатия. Предусмотрена механическая регулировка преднатяга пружины. Корпус амортизатора выполнен из хром-молибденовой стали, поршень и шток кованные из легированной стали. Ось амортизатора с креплением к маятнику через прогрессию

Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.

ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге, достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу в 1460 [мм] и клиренс в 330 [мм]. Качественный диск и точные тормоза для полного контроля:

Спереди:

• 80 / 100 — 21 R [мм/% — дюймов]
• установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.

Сзади:

• 110 / 90 — 18 R [мм/% — дюймов]
• установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.

Преимущества и особенности:

• Легкая трубчатая рама.
• Бумажный масляный фильтр.
• Стандартная защита двигателя.
• Карбюраторная система с вакуумным клапаном.
• Легкосплавный руль с отличным сечением.
• Новая конструкция заднего тормозного цилиндра.
• Алюминиевый уловитель цепи.
• Пластиковая защита тормозного диска.
• Все основные электрические соединения новым типом герметических соединений PIN-TO-TOP.
• АКБ 12V 7А (AGM-батарея).
• Корпусные накладки, выполненные из ударопрочного гибкого пластика.
• Оснащен, клаксоном, простой и информативной цифровой приборной панелью.

Выхлопная труба прямоточного типа, выполнена из нержавейки, которая выдает отличный приятный басовитый звук.