SHINERAY X-TRAIL 250 2020 – предназначение и описание:
SHINERAY X-TRAIL 250 – это то, о чем мечтает практически каждый мужчина, такой транспорт точно соберет все взгляды к себе. С ним, водитель будет уверенно чувствовать себя при движении в любых условиях. Классическая модель, которая подойдет для передвижения одного человека, так и двух. В целом, это кроссовый мотоцикл, оснащенный достаточно мощным мотором. Агрегат выполненном в спортивном стиле.
▲ Выносливый и мягкий передний амортизатор. ▲
▲ Багажник с возможностью установки кофра. ▲
▲ Дисковые тормоза с 2-поршневым суппортом. ▲
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:
SHINERAY X-TRAIL 250 - получил мощный бензиновый, 4-х тактный, 172FMM двигатель, с такими техническими характеристиками:
- 1-цилиндровый, 2-клапанный, с верхним расположением распредвала OHC
- наличие антивибрационного балансировочного вала
- 19,8 лошадиных сил
- 20,2 / 5500 Нм при об./мин.
- за подачу топлива отвечает дроссельная заслонка (карбюратор)
- 249 кубических сантиметров
- мотор мотоцикла охлаждается потоком встречного воздуха
ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ SHINERAY X-TRAIL 250
Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:
- КПП - механическая, 5-ти ступенчатая
- Запуск двигателя с помощью кик-стартера (удобной ножкой стартера)
- Максимальная скорость - 115 км/ч
- Высота седла - 830 мм
Подвеска:
- Впереди, установлена телескопическая вилка, перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 168 мм. Диаметр пера 42 мм
- Cзади, установлена маятниковая, моноамортизатор пружинно-гидравлический с системой рычажной прогрессии
Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.
ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге, достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу в 1385 [мм] и клиренс в 310 [мм]. Качественный диск и точные тормоза для полного контроля:
Спереди:
- 90 / 90 — 19 R [мм/% — дюймов]
- установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.
Сзади:
- 110 / 90 — 19 R [мм/% — дюймов]
- установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.
Преимущества и особенности:
- Легкий трубчатый корпус.
- Ударопрочные пластиковые пластины.
- Интегрированная защита двигателя.
- Полностью новая усиленная конструкция траверсы
- Новая ступица заднего колеса с усиленным шести точечным болтовым креплением приводной звезды.
- Багажная платформа на задней части корпуса.
- Полностью измененная центральная проводка + герметичные электро-разъемы Pin-To-Pin.
- Пластиковая защита цепи.
- Багажная платформа на задней части корпуса.
- Новый тип грипсов на руле из материала поливинилэтилен.
- Улучшенная евро-стандартизированная оптика с LED лампами, клаксон, простая и понятная приборная панель с тахометром и цифровым дисплеем.
Выхлопная труба прямоточного типа, выполнена из нержавейки, которая выдает отличный приятный басовитый звук.
ДВИГАТЕЛЬ
ТРАНСМИССИЯ
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ТОРМОЗА
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ