KTM DUKE 200 no ABS

KTM DUKE 200 no ABS – предназначение и описание:

Всеми известная австрийская компания KTM представила своей аудитории городской мотоцикл, ориентированный на молодежь и людей с молодым духом. Отличное приобретение для любителей острых ощущений, которые можно спокойно получить при езде на треке или при обычной езде по дорогам общего пользования. KTM DUKE 200 получил ультрасовременный дизайн который будет собирать все взгляды.  Мотоцикл прекрасно подойдет для комфортной езды по городским дорогам, он имеет отличную управляемость, сбалансированный вес, ресурсный мотор устойчив к перегреву с продвинутым охлаждением.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:

• 1-цилиндровый, DOHC
• наличие антивибрационного балансировочного вала
• 27 лошадиных сил
• 20 / 8000 Нм при об./мин.
• за подачу топлива отвечает современная электронная система (экономный расход топлива)
• 200 кубических сантиметров
• радиаторно-водяная система охлаждения двигателя

ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ KTM DUKE 200 no ABS

Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:

1. КПП - механическая, 6-ти ступенчатая
2. Старт с использованием ключа зажигания или кик-стартера
3. Максимальная скорость - 142 км/ч
4. Высота седла - 810 мм

Подвеска:

• Впереди, установлена телескопическая вилка WP APEX 43 мм. Ход подвески 150 мм
• Cзади, установлена маятниковая, моноамортизатор WP APEX. Ход подвески 150 мм

Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.

ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге, достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу в 1350 [мм] и клиренс в 170 [мм]. Качественный диск и точные тормоза для полного контроля:

Спереди:

• 110 / 70 — 17 R [мм/% — дюймов]
• установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.

Сзади:

• 150 / 60 — 17 R [мм/% — дюймов]
• установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.

Преимущества и особенности:

• Стальная трубчатая пространственная рама с порошковым покрытием (металлическая клетка).
• Стандартная защита двигателя.
• Пластиковый уловитель цепи.
• Зеркала широкой обзорности.
• Корпусные накладки, выполненные из ударопрочного гибкого пластика.
• Оснащен ближним и дальним светом, клаксоном, информативной приборной панелью с LCD дисплеем.

Выхлопная труба прямоточная укороченного типа с двумя резонаторами, выполнена из нержавейки, которая выдает отличный тихий приятный басовитый звук.