XTR 701 PULL START

Мини-кросс XTR 701 PULL START – ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ:

Мини-кросс XTR 701 PULL START — это компактный и легкий мотоцикл для тех, кто ищет адреналин и увлекательное вождение. Отличаясь выдающейся маневренностью, он идеально подходит для тренировок и развития мастерства в вождении. Надежный двигатель, несмотря на свой небольшой размер, готов к динамичному и захватывающему вождению. Прочные компоненты из высококачественных материалов обеспечивают надежность и долгий срок службы в экстремальных условиях трассы XTR идеален для обучения и развития навыков, он открывает мир мотоспорта для начинающих райдеров и позволяет овладеть разнообразными видами вождения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:

Бензиновый мотор отличается простотой и надежностью в эксплуатации. Мини-кросс XTR 701 PULL START — получил передовой бензиновый, 2-х тактный двигатель, с такими техническими характеристиками:

• 1-цилиндровый
• Объем двигателя — 50 см³
• Максимальная мощность — 4 л.с.
• Максимальные обороты двигателя — 5000 об/мин
• мотор мотоцикла охлаждается потоком встречного воздуха
• за подачу топлива отвечает карбюратор (простая и ремонтопригодная система питания)
• Система смазки — давлением и разбрызгиванием, с мокрым картером
• Рекомендуемое масло — масло SAE 10W-40 или 15W-50 не ниже SE. Полусинтетика, для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезона).

ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ XTR 701 PULL START

Для комфортного использования мотоцикла были продуманы следующие конструкционные решения:

1. КПП — автомат (вариатор), автомат (вариатор)
2. Сцепление — механическое, многодисковое, в масляной ванне
3. Тип привода — цепной, T8F
4. Запуск двигателя с помощью кик-стартера (удобной ножкой стартера)
5. Максимальная скорость — 25 км/ч
6. Высота седла — 600 мм
7. Габариты (Д×Ш×В) — 1170 мм
8. Грузоподъемность — 50 кг

Подвеска:

• Впереди установлена телескопическая вилка, перевернутая
• Сзади установлена маятниковая, моноамортизатор

Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.

ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге достигается за счет тщательного проектирования ходовой части.

Контроль и безопасность — в каждой детали тормозной системы:

Спереди:

• Размер колеса — 2,5 — 10 R
• Установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 1-но поршневой суппорт

Сзади:

• Размер колеса — 2,5 — 10 R
• Установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 1-но поршневой суппорт

Колеса и ходовая часть:

• внедорожная шипованная