Мотоцикл KOVI JNC 300 – ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ:
Мотоцикл KOVI JNC 300 – это не просто "транспортное средство", это ключ к путешествиям, где свобода вождения становятся неотъемлемой частью. Мощный двигатель, легкий вес, специальная подвеска гарантируют выдающуюся маневренность при преодолении сложных участков, будь то прокладывание маршрута сквозь пересеченную местность или восхождение на вершину горного хребта. Большой ход подвески и высокий клиренс обеспечивают эффективную амортизацию, делая мотоцикл KOVI идеальными для экстремального вождения. Прочные материалы и усиленная конструкция призваны обеспечивать выживаемость в экстремальных условиях и долгий срок службы. С эндуро мотоциклом Вы не "просто водитель", Вы становитесь путешественником, исследующим мир в поисках новых перспектив и захватывающих впечатлений.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:
KOVI JNC 300 - получил
резвый бензиновый, 4-х тактный, ZS175FMN двигатель, с такими
техническими характеристиками:
- 1-цилиндровый
- 21,8 лошадиных сил
- 22 / 6500 [Нм при об./мин.]
- за подачу топлива отвечает дроссельная заслонка (карбюратор)
- 271 кубических сантиметров
- мотор мотоцикла охлаждается потоком встречного воздуха
ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ KOVI JNC 300
Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:
- КПП - механическая, 6-ти ступенчатая
- Старт с использованием ключа зажигания или кик-стартера
- Максимальная скорость - 114 км/ч
- Высота седла - 920 мм
Подвеска:
- Впереди, установлена телескопическая вилка KKE, перевернутого типа, регулировоки сжатия и отбоя. Ход 200 мм. Длина стойки 850 мм. Диаметр пера 37 мм
- Cзади, установлена амортизаторная стойка с возможностью изменения преднатяга пружины. Длина 465 мм. Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага.
Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.
ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге, достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу в 1395 [мм] и клиренс в 311 [мм]. Качественный диск и точные тормоза для полного контроля:
Спереди:
- 80 / 100 — 21 R [мм/% — дюймов]
- установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.
Сзади:
- 120 / 90 — 18 R [мм/% — дюймов]
- установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.