KOVI 250 PRO 4T KT

KOVI 250 PRO 4T KT – предназначение и описание:

KOVI 250 PRO – это то, о чем мечтает практически каждый мужчина, такой транспорт точно соберет все взгляды к себе. С ним, водитель будет уверенно чувствовать себя при движении в любых условиях. Максимальная версия мотоцикл класса Enduro от производителя KOVI, линейки с четырехтактными двигателями, которые предназначены для езды по бездорожью и также, для езды по городским дорогам, с возможностью установки мотоцикла на регистрацию. Мотоцикл получил лучшие характеристики по сравнению с предыдущими версиями модификациями. Данная линейка, прославились из-за: качества и надежности своих ходовых элементов, хорошей эргономики и отличной выносливостью, которые можно купить по доступной цене.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:

• 1-цилиндровый, 4-клапанный (с роликовыми подшипниками в приводе механизма управления клапанами), SOHC
• наличие антивибрационного балансировочного вала
• 28 лошадиных сил
• 23 / 7000 Нм при об./мин.
• за подачу топлива отвечает дроссельная заслонка (карбюратор)
• 249,6 кубических сантиметров
• радиаторно-водяная система охлаждения двигателя

ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ KOVI 250 PRO 4T KT

Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:

1. КПП - механическая, 6-ти ступенчатая
2. Запуск двигателя с помощью кик-стартера (удобной ножкой стартера)
3. Максимальная скорость - 89 км/ч
4. Высота седла - 930 мм

Подвеска:

• Впереди, установлена телескопическая вилка, перевернутого типа с набором регулировок отбоя и сжатия. Общий диапазон хода сжатия/хода отбоя 265 мм
• Cзади, установлена Задняя амортизаторная стойка SZC серии Pro с возможностью изменения преднатяга пружины а также полностью регулируемыми ходом сжатия и отбоя. Длина узла в сборе 480 мм. Общий ход сжатия/отбоя 299 мм. Крепление к маятнику осуществлено через облегченный (легкосплавный, фрезерованный) рычажный механизм (прогрессия)

Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.

ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге, достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу в 1465 [мм] и клиренс в 310 [мм]. Качественный диск и точные тормоза для полного контроля:

Спереди:

• 80 / 100 — 21 R [мм/% — дюймов]
• установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.

Сзади:

• 110 / 100 — 18 R [мм/% — дюймов]
• установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.

Преимущества и особенности:

• Облегченная рама прямоугольного сечения, высокопрочная сталь с добавлением хром-марганцевого сплава.
• Подвеска 20-го года мягче, увеличено количество регулировок.
• Динамичный разгон.
• Корпусные накладки, выполненные из пластиковых элементов.
• Складывающаяся ножка КПП.
• Стандартная полимерная защита двигателя.
• Надежные ходовые компоненты.
• 12V электрооборудование.
• Суппорты от компании SZC.
• Улучшенный тип крепления пластиковых частей к раме через алюминиевые втулки, обеспечивающие большую надежность и долговечность пластика.
• Мягкие противоскользящие грипсы.
• Корпусные накладки, выполненные из ударопрочного гибкого пластика.
• Оснащен ближним и дальним светом, сигналами поворотов, клаксоном, простой и информативной цифровой приборной панелью.

Выхлопная труба прямоточного типа с внедрением резонатора, выполнена из нержавейки, которая выдает отличный приятный басовитый звук.