BAJAJ BOXER X 150 UG CROSS

BAJAJ BOXER X 150 UG CROSS (5 передач) – предназначение и описание:

BOXER X 150 UG CROSS– это то, о чем мечтает практически каждый мужчина, такой транспорт точно соберет все взгляды к себе. С ним, водитель будет уверенно чувствовать себя при движении в любых условиях. Мотоцикл идеально создан для городских и проселочных дорог. За отличную управляемость мотоцикла отвечают такие параметры как: сбалансированный вес, мощный двигатель, хороший дорожный просвет, по сравнению со своими конкурентами он имеет огромное количество достоинств. Линейка мотоциклов BAJAJ BOXER прославилась из-за того, что на них устанавливаются новые и универсальные патентованные решения типа усиленной задней подвески S.N.S. и прямоточного глушителя с применением универсальной технологии выпуска Exhaust T.E.C. также, эта линейка славится отличной возможностью кастомизации мотоцикла. Данный мотоцикл потерпела небольшие, но значительные изменения по сравнению с BOXER X 150 UG CROSS. 

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:

• 1-цилиндровый, 4-клапанный
• наличие антивибрационного балансировочного вала
• 10,5 лошадиных сил
• 10,49 / 5500 Нм при об./мин.
• за подачу топлива отвечает дроссельная заслонка (карбюратор)
• 150 кубических сантиметров
• мотор мотоцикла охлаждается потоком встречного воздуха

ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ BAJAJ BOXER X 150 UG CROSS

Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:

1. КПП - механическая, 5-ти ступенчатая
2. Старт с использованием ключа зажигания или кик-стартера
3. Максимальная скорость - 125 км/ч
4. Высота седла - 810 мм

Подвеска:

• Впереди, установлена телескопическая вилка
• Cзади, установлена маятниковая, два амортизатора

Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.

ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге, достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу в 1285 [мм] и клиренс в 190 [мм]. Качественный диск и точные тормоза для полного контроля:

Спереди:

• 3 — 17 R [дюймов]
• стоит надежный и простой в обслуживании, барабанный, механический тормоз, с хорошей защитой от грязи.

Сзади:

• 100 / 90 — 17 R [мм/% — дюймов]
• стоит надежный и простой в обслуживании, барабанный, механический тормоз, с хорошей защитой от грязи.

Преимущества и особенности:

• Легкая трубчатая рама.
• Динамичный разгон.
• Уменьшенный размер аккумулятора.
• Багажная платформа на задней части корпуса.
• Кроме багажника, имеет 2 боковых подставки, на которых тоже можно перевозить до 35 кг на каждой.
• Трубчатые дуги безопасности.
• Алюминиевый уловитель цепи.
• Большие удобные зеркала.
• Корпусные накладки, выполненные из металлических элементов.
• Порт USB с влагозащитой на приборной панели.
• Оснащен ближним и дальним светом, клаксоном, простой и информативной аналоговой приборной панелью с индикацией включенной передачи.
• Exhaust T.E.C. – специально настроенная камера в выхлопной системе. Служит резонатором и увеличивает крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя.