KAYO TSD110 (14/12)

Питбайк KAYO TSD110 (14/12) – ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ:

Питбайк KAYO TSD110 (14/12) — это компактный и легкий мотоцикл для тех, кто ищет адреналин и увлекательное вождение. Отличаясь выдающейся маневренностью, он идеально подходит для тренировок и развития мастерства в вождении. Надежный двигатель, несмотря на свой небольшой размер, готов к динамичному и захватывающему вождению. Прочные компоненты из высококачественных материалов обеспечивают надежность и долгий срок службы в экстремальных условиях трассы KAYO идеален для обучения и развития навыков, он открывает мир мотоспорта для начинающих райдеров и позволяет овладеть разнообразными видами вождения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:

• 1-цилиндровый, 2-клапанный, один распредвал в верхней части головки блока цилиндров SOHC
• 7 лошадиных сил
• 3 / 5000 Нм при об./мин.
• за подачу топлива отвечает дроссельная заслонка (карбюратор)
• 107 кубических сантиметров
• мотор мотоцикла охлаждается потоком встречного воздуха

ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ KAYO TSD110 (14/12)

Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:

1. КПП - механическая, 6-ти ступенчатая
2. Старт с использованием ключа зажигания или кик-стартера
3. Максимальная скорость - 65 км/ч
4. Высота седла - 735 мм

Подвеска:

• Впереди, установлена телескопическая вилка, перевернутого типа SZC серии Base с ограниченным диапазоном регулировок отбоя и сжатия. Диаметр пера 43 мм. Общий диапазон хода сжатия/хода отбоя 259 мм.
• Cзади, установлена задняя амортизаторная стойка SZC серии Base с возможностью изменения преднатяга пружины, а также регулируемой жесткостью отбоя. Длина узла в сборе 480 мм. Общий ход сжатия/отбоя 254 мм. Крепление к маятнику осуществлено через облегченный (легкосплавный, фрезерованный) рычажный механизм (прогрессия)

Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.

ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге, достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу в 1105 [мм] и клиренс в 255 [мм]. Качественный диск и точные тормоза для полного контроля:

Спереди:

• 2,75 — 12 R [дюймов]
• установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.

Сзади:

• 3 — 10 R [дюймов]
• установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.