HUSQVARNA TE 150i – предназначение и описание:
Мотоцикл линейки ТЕ класса «Эндуро», которая хорошо зарекомендовала себя на нашем рынке, серию данных мотоциклов полюбили из-за того, что, на них устанавливают высококачественные ходовые элементы, также, могут отличаться продуманной эргономикой, и агрессивным дизайном. В кругах обладателей данного мотоцикл его прозвали самым легким Эндуро. HUSQVARNA TE 150i стал последователем новой эры двухтактных мотоциклов. Данная модель предназначена для езды по проселочным дорогам и по дорогам с легким бездорожьем. К сожалению, мотоцикл невозможно эксплуатировать на дорогах общего пользования из-за отсутствия всей необходимой светотехники.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:
HUSQVARNA TE 150i - получил
передовой бензиновый, 4-х тактный двигатель, с такими
техническими характеристиками:
- 1-цилиндровый
- 38 лошадиных сил
- за подачу топлива отвечает современная электронная система (экономный расход топлива)
- 144 кубических сантиметров
- радиаторно-водяная система охлаждения двигателя
ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ HUSQVARNA TE 150i
Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:
- КПП - механическая, 6-ти ступенчатая
- Запуск двигателя с помощью кик-стартера (удобной ножкой стартера)
- Высота седла - 950 мм
Подвеска:
- Впереди, установлена телескопическая вилка, перевернутого типа. Ход отбоя 300 мм
- Cзади, установлена маятниковая, моноамортизатор с системой рычажной прогрессии. Ход отбоя 300 мм
Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.
ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге, достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу в 1471 [мм] и клиренс в 360 [мм]. Качественный диск и точные тормоза для полного контроля:
Спереди:
- 90 / 90 — 21 R [мм/% — дюймов]
- установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.
Сзади:
- 140 / 90 — 18 R [мм/% — дюймов]
- установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.
Преимущества и комплектация:
- Премиальные компоненты.
- Высокопрочный алюминиевый руль с поролоновой противоударной подушкой Pro Traper.
- Алюминиевый уловитель цепи.
- Фрезерованная траверса CNC
- Новая облегченная хромомолибденовая стальная рама.
- Композитный углепластиковый подрамник.
- Защита рук.
- Подвеска от компании WP Xplor 48 и WP-Monoshock Xast с большим ходом отбоя.
- Ударопрочные пластиковые корпусные накладки.
- Прочная хромомолибденовая стальная рама.
- Блок управлением двигателя EMS, который поддерживает функцию launch control. Несколько предустановленных топливных карт, которые можно переключать на руле.
- Тормозная система от фирмы Magura.
- Пластиковая защита переднего пера.
Прямоточная выхлопная труба с каталитической зоной, которая выдает агрессивный звук от компании FMF.