BSE J3D 300 ENDURO

Мотоцикл BSE J3D 300 ENDURO – ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ:

BSE J3D 300 ENDURO – это не просто "транспортное средство", это ключ к путешествиям, где свобода вождения становятся неотъемлемой частью. Мощный двигатель, легкий вес, специальная подвеска гарантируют выдающуюся маневренность при преодолении сложных участков, будь то прокладывание маршрута сквозь пересеченную местность или восхождение на вершину горного хребта. Большой ход подвески и высокий клиренс обеспечивают эффективную амортизацию, делая мотоцикл BSE идеальными для экстремального вождения. Прочные материалы и усиленная конструкция призваны обеспечивать выживаемость в экстремальных условиях и долгий срок службы. С эндуро мотоциклом Вы не "просто водитель", Вы становитесь путешественником, исследующим мир в поисках новых перспектив и захватывающих впечатлений.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:

Бензиновый мотор отличается простотой и надежностью в эксплуатации. Мотоцикл BSE J3D 300 ENDURO — получил резвый бензиновый, 4-х тактный, ZS175FMN двигатель, с такими техническими характеристиками:

• 1-цилиндровый, OHC
• 24 л.с.
• 8500 об/мин.
• 21 / 6500 Н.м при об/мин.
• 270 см³
• мотор мотоцикла охлаждается потоком встречного воздуха
• за подачу топлива отвечает дроссельная заслонка (карбюратор)

ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:

1. КПП — механическая, 5-ти ступенчатая
2. Старт с использованием ключа зажигания или кик-стартера
3. Максимальная скорость — 130 км/ч
4. Высота седла — 880 мм

Подвеска:

• Впереди установлена телескопическая вилка, перевернутая, ⌀ 51 / 54 мм
• Сзади установлена маятниковая, пневмо-гидравлический моноамортизатор, многорычажная система, Pro-Link

Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.

ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу 1340 мм и клиренс 330 мм.

Контроль и безопасность — в каждой детали тормозной системы:

Спереди:

• Размер колеса: 80 / 100 — 21 R
• Установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 2-х поршневой суппорт, 1-но дисковый, ⌀ 240 мм

Сзади:

• Размер колеса: 100 / 90 — 18 R
• Установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 1-но поршневой суппорт, ⌀ 240 мм