BAJAJ PULSAR NS 200

BAJAJ PULSAR NS 200 – предназначение и описание:

PULSAR NS 200 – это то, о чем мечтает практически каждый мужчина, такой транспорт точно соберет все взгляды к себе. С ним, водитель будет уверенно чувствовать себя при движении в любых условиях. Спорт байк в линейке PULSAR, которые получили отличные ходовые качества, производительные подвески, усиленные ходовые элементы и полностью переделанную тормозную систему. Мотоциклы имеют отличную управляемость, мгновенный отзыв на ручку газа, эти все показатели инженеры получили из-за отличной компоновки и баланса веса, применением мощных и тяговых моторов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:

• 1-цилиндровый, 4-клапанный, SOHC
• наличие антивибрационного балансировочного вала
• 24,5 лошадиных сил
• 18,6 / 8000 Нм при об./мин.
• за подачу топлива отвечает дроссельная заслонка (карбюратор)
• 199,5 кубических сантиметров
• радиаторно-водяная система охлаждения двигателя

ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ BAJAJ PULSAR NS 200

Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:

1. КПП - механическая, 6-ти ступенчатая
2. Старт с использованием ключа зажигания или кик-стартера
3. Максимальная скорость - 155 км/ч
4. Высота седла - 805 мм

Подвеска:

• Впереди, установлена телескопическая вилка
• Cзади, установлена маятниковая, моноамортизатор

Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.

ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге, достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу в 1363 [мм] и клиренс в 167 [мм]. Качественный диск и точные тормоза для полного контроля:

Спереди:

• 100 / 80 — 17 R [мм/% — дюймов]
• установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.

Сзади:

• 130 / 80 — 17 R [мм/% — дюймов]
• установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.

Преимущества и особенности:

• Дисковые тормоза с увеличением общей поверхности каждого из тормозных дисков, что исключает перегрев.
• Стандартная защита двигателя.
• Легкосплавный руль с отличным сечением.
• Защита цепи.
• Корпусные накладки, выполненные из металлических элементов.
• Оснащен LED оптикой, клаксоном, простой и информативной LCD приборной панелью.
• Exhaust T.E.C. – специально настроенная камера в выхлопной системе. Служит резонатором и увеличивает крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя.