BAJAJ BOXER X150D Disk UG (5 передач) – предназначение и описание:
BOXER X150D Disk UG – это то, о чем мечтает практически каждый мужчина, такой транспорт точно соберет все взгляды к себе. С ним, водитель будет уверенно чувствовать себя при движении в любых условиях. Мотоцикл получил все самые лучшие инженерные решения от прошлых модификаций мотоцикла, также, он получил дополнительные улучшения. Мотоцикл идеально создан для городских и проселочных дорог. Линейка мотоциклов BAJAJ BOXER прославилась из-за того, что на них устанавливаются новые и универсальные патентованные решения типа усиленной задней подвески S.N.S. и прямоточного глушителя с применением универсальной технологии выпуска Exhaust T.E.C. также, эта линейка славится отличной возможностью кастомизации мотоцикла. Владельцы отмечают отличную управляемость, которая реализована с помощью отличной компоновки и баланса веса, применением мощного и тягового мотора с хорошо продуманным дорожным просветом. Мотоцикл отлично подойдет для городских поездок так и для комфортной езды по проселочным дорогам.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:
BAJAJ BOXER X150D Disk UG - получил
передовой бензиновый, 4-х тактный двигатель, с такими
техническими характеристиками:
- 1-цилиндровый, 4-клапанный
- наличие антивибрационного балансировочного вала
- 10,5 лошадиных сил
- 10,49 / 5500 Нм при об./мин.
- за подачу топлива отвечает дроссельная заслонка (карбюратор)
- 150 кубических сантиметров
- мотор мотоцикла охлаждается потоком встречного воздуха
ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ BAJAJ BOXER X150D Disk UG
Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:
- КПП - механическая, 5-ти ступенчатая
- Старт с использованием ключа зажигания или кик-стартера
- Максимальная скорость - 125 км/ч
- Высота седла - 810 мм
Подвеска:
- Впереди, установлена телескопическая вилка
- Cзади, установлена маятниковая, два амортизатора
Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.
ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге, достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу в 1285 [мм] и клиренс в 190 [мм]. Качественный диск и точные тормоза для полного контроля:
Спереди:
- 3 — 17 R [дюймов]
- установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.
Сзади:
- 100 / 90 — 17 R [мм/% — дюймов]
- стоит надежный и простой в обслуживании, барабанный, механический тормоз, с хорошей защитой от грязи.
Преимущества и особенности:
- Легкая трубчатая рама.
- Ветровое стекло.
- Динамичный разгон.
- Уменьшенный размер аккумулятора.
- Багажная платформа на задней части корпуса.
- Кроме багажника, имеет 2 боковых подставки, на которых тоже можно перевозить до 35 кг на каждой.
- Трубчатые дуги безопасности.
- Алюминиевый уловитель цепи.
- Большие удобные зеркала.
- Корпусные накладки, выполненные из металлических элементов.
- Порт USB с влагозащитой на приборной панели.
- Оснащен ближним и дальним светом, клаксоном, простой и информативной аналоговой приборной панелью с индикацией включенной передачи.
Exhaust T.E.C. – специально настроенная камера в выхлопной системе. Служит резонатором и увеличивает крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя.