HUSQVARNA FC 250 – предназначение и описание:
Мировая шведская компания, которая выпускает: садовую, строительную и мото-технику. Мотоцикл линейки FC, класса «Кросс» категории МХ2, обладающий всеми возможностями для активной езды по треку и заканчивая участием в соревновании. Техника от HUSQVARNA хорошо зарекомендовала себя на рынке мотоциклов, их полюбили из-за того, что, на них устанавливают высококачественные ходовые элементы, используются премиальные материалы и также, могут отличаться продуманной эргономикой, и агрессивным дизайном. HUSQVARNA FC 250 стал в ряд новых легких и компактных 4-х тактных мотоциклов. Данная модель предназначена для езды по проселочным дорогам и по дорогам с легким бездорожьем. К сожалению, невозможно эксплуатировать на дорогах общего пользования из-за отсутствия светотехники.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ:
HUSQVARNA FC 250 - получил
мощный бензиновый, 2-х тактный двигатель, с такими
техническими характеристиками:
- 1-цилиндровый
- 40,7 лошадиных сил
- 26,16 / 9100 Нм при об./мин.
- за подачу топлива отвечает дроссельная заслонка (карбюратор)
- 249 кубических сантиметров
- радиаторно-водяная система охлаждения двигателя
ОПИСАНИЕ УДОБСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ HUSQVARNA FC 250
Для комфортного использования мотоцикла были продуманные следующие конструкционные решения:
- КПП - механическая, 6-ти ступенчатая
- Запуск двигателя с помощью кик-стартера (удобной ножкой стартера)
- Высота седла - 960 мм
Подвеска:
- Впереди, установлена телескопическая вилка, перевенутого типа. Ход отбоя 280 мм
- Cзади, установлена маятниковая, моноамортизатор регулируемый с системой PDS. Ход отбоя 305 мм
Эти решения позволяют с комфортом проходить разные выбоины, Вы обязательно найдете баланс именно под свой вес и условия использования, между мягкостью и управляемостью техники.
ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
Идеальный баланс между эффективностью тормозной системы и выдающейся устойчивостью на дороге, достигается за счет тщательного проектирования, учитывающего колесную базу в 1482 [мм] и клиренс в 370 [мм]. Качественный диск и точные тормоза для полного контроля:
Спереди:
- 90 / 90 — 21 R [мм/% — дюймов]
- установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.
Сзади:
- 140 / 90 — 18 R [мм/% — дюймов]
- установлен современный, легкий и одновременно мощный дисковый тормоз. Конструкция, обеспечивает минимальный перегрев диска и уверенное торможение вне зависимости от погоды и температуры.
Преимущества и комплектация:
- Премиальные компоненты.
- Высокопрочный алюминиевый руль с поролоновой противоударной подушкой Pro Traper.
- Алюминиевый уловитель цепи.
- Новая облегченная хромомолибденовая стальная рама.
- Композитный подрамник.
- Тормозная система BREMBO.
- Новые настройки подвески будто бы приклеивают мотоцикл к поверхности.
- Сцепление Magura.
- Подвеска WP AER 48 и WP-Monoshock DDC с большим ходом отбоя.
- Ударопрочные пластиковые корпусные накладки.
- Счетчик моточасов.
- Пластиковая защита переднего пера.
Прямоточная выхлопная труба с каталитической зоной, которая выдает агрессивный звук от компании FMF.